„Szűk keresztmetszetek felszámolása és az átjárhatóság fejlesztése a Budapest (Kelenföld) – Hegyeshalom vonalon (CEF projekt) – Kivitelező kiválasztása” elnevezéssel nyílt és feltételes közbeszerzési eljárást írt ki a MÁV. A 19 milliárd forint értékű támogatásnak köszönhetően 2023 augusztusában fejeződhetnek be a munkálatok.
A közlemény kiemeli, hogy a fejlesztéseknek köszönhetően a magyar és osztrák főváros közötti eljutási idő negyedórával csökkenhet. A beruházás keretében kicserélik az elavult biztosító berendezések áramátalakító berendezéseit, pár állomáson a kezelőfelületet és korszerű Központi Forgalomirányítási rendszert építenek ki.
A közlemény hallgat a pálya felújításáról, ami a lassújelek felszámolása révén tényleges menetidő csökkentést eredményezne. Szintén hiányzik a közleményből az állomások akadálymentesítése, ami a XXI. században már kötelező eleme lenne egy korszerűsítésnek.
A központi forgalomirányítás azt jelenti, hogy az állomásokon dolgozó forgalmi szolgálattevők áthelyezésre kerülnek a nagyobb csomópontokra. A vonat forgalmat az üzemirányító központból Budapestről irányítják. Az állomásokon nem lesz forgalmi dolgozó. Érdekes kérdést vet fel a dolog. A kerekes székes utasok, kerékpárosok, vagy idősek hogyan fogják a peront elhagyni illetve megközelíteni? Épül lift esetleg bővítik az aluljárót rámpákkal?
Közlemény: https://www.mavcsoport.hu/mav-csoport/budapest-es-hegyeshalom-kozotti-
